在上個(gè)月的一次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，F(xiàn)lexport執(zhí)行副總裁兼航空貨運(yùn)全球主管尼爾·瓊斯·沙阿(Neel Jones Shah)指出:“在航空和海運(yùn)貨運(yùn)方面，我們顯然有淡季和旺季;但在過(guò)去的18個(gè)月里，我們似乎一直處于這個(gè)永無(wú)止境的高峰。
“我們認(rèn)為我們會(huì)得到一點(diǎn)平靜，然后我們會(huì)再走高一步。當(dāng)然，空運(yùn)也是如此。我們?cè)跀?shù)量和需求方面繼續(xù)創(chuàng)造新紀(jì)錄，我們相信這將繼續(xù)下去——不僅是今年的結(jié)余，而且會(huì)一直持續(xù)到2022年?！?/p>
他繼續(xù)說(shuō):“雖然我們可能已經(jīng)在18個(gè)月的峰值，但我認(rèn)為我們將看到強(qiáng)勁的需求，從8月份開(kāi)始，這實(shí)際上是由三個(gè)主要因素推動(dòng)的。”
三個(gè)主要因素
這些重點(diǎn)是增加電子商務(wù)(B2C)流量，強(qiáng)勁的B2B流量，以及零售庫(kù)存與銷(xiāo)售比率的歷史低點(diǎn)。
報(bào)告強(qiáng)調(diào)了“航空貨運(yùn)的靈活性和速度”，使其成為“電商品牌的‘首選’模式”，并指出“在高峰期，航空貨運(yùn)將需要大力支持電商數(shù)量”。
預(yù)計(jì)將出現(xiàn)“返校材料的激增”，緊隨其后的是黑色星期五和年終假期購(gòu)物季的網(wǎng)上購(gòu)物——而“B2B中間商品目前是全球航空貨運(yùn)最強(qiáng)勁的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力”。
Flexport的EMEA地區(qū)網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易通道管理高級(jí)總監(jiān)Paul Rombeek也在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上發(fā)表了講話(huà)，他表示，這些發(fā)展將導(dǎo)致航空貨運(yùn)領(lǐng)域出現(xiàn)“完美風(fēng)暴”。
他指出，“未來(lái)五年，航空貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)將保持每年2.7%左右的增長(zhǎng)，而運(yùn)力在很大程度上仍將處于復(fù)蘇模式?！绷硪患率牵捎陔娮由虅?wù)，貿(mào)易變得越來(lái)越復(fù)雜;我們認(rèn)為，這種復(fù)雜性將推動(dòng)空氣的進(jìn)一步增長(zhǎng)。”
復(fù)雜性的增加推動(dòng)了對(duì)航空貨運(yùn)的需求
Rombeek繼續(xù)說(shuō)道:“因?yàn)楣?yīng)鏈的復(fù)雜性意味著更多的產(chǎn)地、更多的目的地、更快的運(yùn)輸時(shí)間和送貨上門(mén)。這一切都更快、更靈活，從而推動(dòng)了對(duì)空氣的更多需求。
而在線(xiàn)零售的繁榮才剛剛開(kāi)始。如今，20%到30%的零售銷(xiāo)售是在網(wǎng)上進(jìn)行的，而且這一比例還將進(jìn)一步上升——再加上“返?！薄⒑谏瞧谖搴凸?jié)假日等季節(jié)性沖擊。如果我們?cè)偌由先萘康摹旌稀闆r，那么是的，我們相信空中方面會(huì)出現(xiàn)‘完美風(fēng)暴’，這將極大地改變(市場(chǎng))動(dòng)態(tài)?！?/p>
庫(kù)存補(bǔ)充
Neel Jones Shah表示，“明顯推動(dòng)需求”的另一個(gè)“非常顯著”的因素是處于歷史低位的庫(kù)存/銷(xiāo)售比率。
“許多托運(yùn)人一直在等待補(bǔ)充庫(kù)存，等待成本下降，這樣他們就不會(huì)承擔(dān)這些龐大的供應(yīng)鏈費(fèi)用;這種下降從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。所以現(xiàn)在我們的消費(fèi)者已經(jīng)在美國(guó)了超過(guò)3萬(wàn)億美元，他們準(zhǔn)備花錢(qián)。但有時(shí)他們會(huì)發(fā)現(xiàn)空貨架;我們預(yù)計(jì)，未來(lái)幾個(gè)月‘返校’和大量大型(在線(xiàn)零售)活動(dòng)的形勢(shì)可能會(huì)使這一比例進(jìn)一步下降?！?/p>
他補(bǔ)充道:“但在某種程度上，無(wú)論模式如何，有時(shí)甚至是成本如何，你都必須增加庫(kù)存。”這暗指在海運(yùn)運(yùn)力面臨嚴(yán)重壓力的背景下，航空貨運(yùn)需求可能進(jìn)一步增加。
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