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據(jù)西班牙《先鋒報》網(wǎng)站7月14日報道，2023年，全球共有3170萬人選擇乘坐郵輪。這一數(shù)字已經(jīng)比新冠大流行前的2019年高出近7%。在全球旅游產(chǎn)業(yè)中，郵輪是最先從疫情的破壞性影響中恢復過來的行業(yè)。疫情曾導致全球300艘郵輪停運?，F(xiàn)在主要航運公司的交易量都創(chuàng)下歷史新高，今年的郵輪乘客預計將增加300萬人。

2024年，地中海地區(qū)乃至歐洲將再次成為世界第二大郵輪游目的地，僅次于加勒比海地區(qū)。地中海地區(qū)將占全球郵輪游客流量的18.5%，歐洲占據(jù)28.9%，而加勒比海地區(qū)將占44.2%。正因為這種模式給本已經(jīng)人滿為患的地區(qū)增加了游客壓力，郵輪游模式已經(jīng)開始受到人們的質疑。

7月11日，皇家加勒比海郵輪公司的“海洋烏托邦”?？吭诿绹鹆_里達州卡納維拉爾角港口。(法新社）

郵輪業(yè)為全球經(jīng)濟貢獻1380億美元，其中430億美元用于支付全球120萬郵輪從業(yè)人員的工資。據(jù)國際郵輪協(xié)會預測，郵輪行業(yè)將繼續(xù)以每年約10%的速度保持增長。國際郵輪協(xié)會是一個匯集了郵輪行業(yè)幾乎所有公司的組織。

國際郵輪協(xié)會歐洲區(qū)總經(jīng)理瑪麗·卡羅琳·勞倫特指出，“通貨膨脹吸引許多人乘坐郵輪旅行，因為這是一種確保他們清楚地知道度假費用的方式”。她并不認為郵輪行業(yè)正經(jīng)歷泡沫，“我們談論的是持續(xù)、漸進式的增長”。根據(jù)該協(xié)會的數(shù)據(jù)，歐洲300艘郵輪中有278艘全年都在航行，其中地中海東部和中部最為繁忙。高峰期將出現(xiàn)在10月，屆時將有132艘郵輪在地中海巡航，其中大部分是為期一周的航線。

2019年以來，地中海一直是增長最快的市場之一，但遭到的指責聲音也最為響亮。例如，西班牙“生態(tài)學家在行動”組織發(fā)起了名為“停止郵輪”的國際行動，呼吁對郵輪行業(yè)加以嚴格監(jiān)管，以便遏制污染氣體的排放。

許多人呼吁結束大眾旅游時代，建立一種游客人數(shù)更少、購買力更強、污染更少或沒有污染的旅游模式，這將是巨大的挑戰(zhàn)。