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一家領(lǐng)先的貨運(yùn)代理公司表示，航空貨運(yùn)市場(chǎng)正進(jìn)入“永無(wú)休止的高峰的下一個(gè)階段”，“強(qiáng)烈”的需求本月恢復(fù)，主要是受到電子商務(wù)B2C流量的增加、B2B中間產(chǎn)品的強(qiáng)勁增長(zhǎng)以及低零售庫(kù)存對(duì)銷(xiāo)售比率的推動(dòng)。在上個(gè)月的一次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，F(xiàn)lexport執(zhí)行副總裁兼航空貨運(yùn)全球主管尼爾·瓊斯·沙阿(Neel Jones Shah)指出:“在航空和海運(yùn)…

模板一Hi （name）,The loss caused by exchange rate changes should not be borne by any of us, but it exists objectively and affects our cooperation, so we cannot ignore it.匯率變動(dòng)帶來(lái)的損失，不應(yīng)該由我們?nèi)魏我环匠袚?dān)，但它卻客觀存在，影響著我們的合作，所以我們無(wú)法無(wú)視它。As you see, the exchange rate …

“你們要價(jià)太高了，另一家工廠給出的價(jià)格低于你們的報(bào)價(jià)！”相信大多數(shù)的外貿(mào)人都曾遇到過(guò)這樣的問(wèn)題。如今價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為外貿(mào)的一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng)了。如何在眾多的競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，拿下訂單，變的尤為重要。在和客戶的第一次談判中，客戶往往都會(huì)認(rèn)為我們報(bào)的價(jià)格過(guò)高。有些心急的業(yè)務(wù)員面對(duì)這種情況會(huì)直接和客戶說(shuō)，他們的報(bào)價(jià)…

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，許多國(guó)內(nèi)企業(yè)也開(kāi)始將目光投向海外其他國(guó)家，這也代表了企業(yè)實(shí)施海外商標(biāo)戰(zhàn)略的必要性，但是，當(dāng)企業(yè)實(shí)施海外商標(biāo)戰(zhàn)略時(shí)，又有哪些原則需要遵循呢？國(guó)外商標(biāo)注冊(cè)策略實(shí)施時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？第一，具體國(guó)家情況分析在國(guó)外進(jìn)行商標(biāo)注冊(cè)時(shí)，企業(yè)應(yīng)事先對(duì)要注冊(cè)的國(guó)家的商標(biāo)法做一個(gè)提前的了解。例如商…

對(duì)于亞馬遜賣(mài)家做站外，我個(gè)人是持批判性看待的態(tài)度。固然有賣(mài)家通過(guò)站外活動(dòng)短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了一些銷(xiāo)量的爆發(fā)，但對(duì)于大部分賣(mài)家來(lái)說(shuō)，還是需要有兩點(diǎn)基本認(rèn)知的。一、我們之所以選擇在亞馬遜上銷(xiāo)售而不是做獨(dú)立站，看重的就是亞馬遜站內(nèi)的流量，亞馬遜站內(nèi)也確實(shí)有足夠大的流量，滿足于絕大多數(shù)的賣(mài)家對(duì)流量方面的需求，可以這…

自從中國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，國(guó)際貨運(yùn)出口也日趨增多，許多海外華人在世界各國(guó)進(jìn)行貿(mào)易出口，并且海運(yùn)出口的貨物也越來(lái)越多。一般情況下什么貨物會(huì)走海運(yùn)比較多，首先我們先了解一下海運(yùn)出口的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，續(xù)航能力大，是其優(yōu)勢(shì)所在。缺點(diǎn)：速度慢，海運(yùn)出口風(fēng)險(xiǎn)相比空運(yùn)出…